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和海鹏¹ ,  刘国银² 

( 1 .  兰坪白族普米族自治县搬迁安置服务中心 ，兰坪 671400 ;

2.  西昌学院 旅游与城乡规划学院 ，西昌 610000)

摘   要 ：为探究考虑交通荷载疲劳累积的沥青路面车辙发展规律 ，通过室内加速加载模拟试验 ，分析了温

度 、轴重和沥青性能等多因素耦合作用下的车辙发展规律和疲劳累积机理 ，并提出结构优化方案。结果显示温度和轴重对车辙的发展有显著的非线性加速作用 ，温度从 40 ℃升高到 70 ℃ 时 ，车辙深度从 2. 53 mm 暴增到17. 04 mm ,  荷载从 0. 7 MPa 增加到 1 . 0 MPa 时 ，车辙深度从 6. 50 mm 增加至 17. 14 mm;  PG 82 - 22 混合料在累积荷载作用 10 000 次后的车辙深度仅为 2. 8 mm ,   比 PG 64 - 22 降低了 77. 6% ,  说明高 PG 等级沥青由于高温黏弹性及弹性恢复能力提高 ，塑性应变累积得到延缓。在此基础上提出 “强胶结 －稳骨架 ”材料优化 、“上强下稳 ”复合结构设计相结合的综合优化方案。经验证 ，在相同的工况下 ，优化方案使车辙深度从传统结构的 14. 24 mm降低到 4. 2 mm ,  降幅达 70. 5% ,  平均车辙抗力提高到传统结构的 2. 42 倍 ，明显延缓了车辙加速发展阶段 ，研究成果可为重载高温环境下沥青路面长效服役提供理论参考。

关键词：交通荷载 ；疲劳累积；沥青路面 ；车辙深度 ；车辙抗力

中图分类号：U416. 2           文献标志码：A           文章编号： 1005- 8249   (2026)  02- 0135- 06

DOI:10. 19860/j.cnki.issn1005 - 8249.2026.02.021

 

Asphalt Pavement Rutting Progression and Structural Optimization Considering

Traffic Load Fatigue Accumulation

HE Haipeng¹  ,  LIU Guoyin²

( 1 . Resettlement and Settlement Service  Center of Lanping Bai and Pumi Autonomous County ,   Lanping 671400 , China;  2. Xichang University ,   School  of Tourism and Urban - Rural  Planning ,  Xichang 61000 ,  China)   

 Abstract :  To explore the development law of rutting in asphalt pavement considering the fatigue accumulation of traffic load ,   an indoor accelerated  loading  simulation  test  was  conducted  to  analyze  the  rutting  development  law  and  fatigue  accumulation mechanism under the  coupling  effect  of  multiple   factors  such  as  temperature ,   axle   load   and  asphalt  performance ,   and   a structural optimization  scheme  was   proposed.   The  results   show  that  temperature   and   axle  load  have   a  significant  nonlinear accelerating effect on  the  development  of  rutting.    When  the  temperature  rises  from  40  ℃  to  70 ℃ ,  the rut depth increases sharply from 2. 53  mm  to   17. 04  mm.    When  the load increases from  0. 7   MPa to   1 . 0   MPa ,   the   rut  depth   increases  from 6. 50  mm to 17. 14 mm.   The  rut depth of PG 82 - 22  mixture  after 10 ,  000 cumulative loads is only 2. 8 mm ,  which is 77. 6% lower than that of PG 64 - 22 .   This  indicates that high PG grade  asphalt delays the accumulation of plastic  strain due to improved high - temperature viscoelasticity and elastic recovery capacity.   Based  on  this ,   a comprehensive  optimization scheme  combining" strong bonding -   stable  skeleton "   material optimization and   " upper  strong  -   lower  stable "   composite structure design was proposed .   It was verified that under the same working conditions ,   the optimization scheme reduced the rut depth from 14. 24  mm of the traditional structure to 4. 2 mm ,   a reduction of 70. 5% ,   and the  average rut resistance increased to 2. 42  times that of the traditional  structure ,   significantly   delaying  the   accelerated  development  stage  of  rutting.    The   research  results  can  provide theoretical references for the long - term  service of asphalt pavement under heavy load and high temperature .

Key words :  traffic load;  fatigue accumulation;  asphalt pavement;  rut depth;  rutting resistance

作者简介：和海鹏  (1982—) ,  男 ，本科 ，高级工程师 ，研究方向：道桥工程施工技术与管理。

通信作者：刘国银  (1990—) ,  男 ，本科 ，工程师 ，研究方向：建筑设计。

收稿日期：2025 - 12 - 16